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（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

如果轉(zhuǎn)子的中心慣性主軸偏離其旋轉(zhuǎn)軸線，則轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，在離心力的作用下轉(zhuǎn)子將振動(dòng)，這就是質(zhì)量不平衡。

質(zhì)量不平衡的大小和方向是確定的，可以用平衡的手段消除。相對(duì)于質(zhì)量不平衡，還有其他形式的不平衡，如熱彎曲、動(dòng)靜摩擦、因轉(zhuǎn)子存在活動(dòng)部件而產(chǎn)生的不平衡等，這些不平衡的大小和方向往往是變化的，一般不能通過(guò)平衡的手段消除。

診斷質(zhì)量不平衡涉及以下方面的問(wèn)題：

（1）振動(dòng)是否屬于平衡問(wèn)題。

（2）不平衡的部位、性質(zhì)（剛性不平衡還是柔性不平衡？幾階不平衡？）、大小和角度。

在實(shí)際的診斷中，這兩方面的分析往往是同時(shí)進(jìn)行的。


總體上講，不平衡的原因可以分為轉(zhuǎn)子彎曲和轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不對(duì)稱(chēng)兩類(lèi)。

1. 轉(zhuǎn)子彎曲

造成轉(zhuǎn)子彎曲的原因有：

（1）在制造階段，由于鍛件熱處理不當(dāng)引起的殘余變形使轉(zhuǎn)子彎曲。

（2）重力彎曲。汽輪機(jī)或發(fā)電機(jī)的軸長(zhǎng)期固定在一個(gè)位置不動(dòng)，可能引起重力彎曲，啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生劇烈振動(dòng)。

（3）熱彎曲。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在未冷卻的情況下停盤(pán)車(chē)，由于受熱不均勻可能發(fā)生熱彎曲。如果彎曲量過(guò)大，則可能成為 永 久 彎曲。

（4）熱裝。葉輪、軸套、聯(lián)軸器等往軸上熱裝時(shí)，如果一側(cè)冷卻太快，可能產(chǎn)生軸彎曲。如果套裝部件之間的間隙過(guò)小，運(yùn)行中一旦間隙消失，也可以造成轉(zhuǎn)子軸彎曲。

（5）摩擦。當(dāng)軸與汽封、軸封摩擦?xí)r，將形成熱點(diǎn)使軸彎曲。如果局部熱應(yīng)力過(guò)高，可以導(dǎo)致 永 久 彎曲。

（6）加熱直軸，其殘余偏心值超過(guò)規(guī)定。

（7）軸系不對(duì)中引起的軸彎曲。

2. 轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不對(duì)稱(chēng)

造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不對(duì)稱(chēng)的原因有：

（1）在制造階段，由于機(jī)械加工誤差以及裝配變形破壞了轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布的對(duì)稱(chēng)性。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)部件（如轉(zhuǎn)子、葉片、葉輪、聯(lián)軸器、護(hù)環(huán)、線圈、槽楔、墊塊）有位移或脫落。如汽輪機(jī)葉片的飛脫、發(fā)電機(jī)線圈受熱后的位移。另外，風(fēng)機(jī)和水泵的轉(zhuǎn)子特別容易出現(xiàn)腐蝕或磨損，也會(huì)造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不對(duì)稱(chēng)。

（3）在檢修過(guò)程中，更換葉片、圍帶、線圈、槽楔等部件出現(xiàn)的質(zhì)量偏差，拆卸和回裝聯(lián)軸器、護(hù)環(huán)過(guò)程中出現(xiàn)的偏差。

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