1、鋁基軸承合金
鋁基軸承合金在許多國家獲得廣泛應用。它有相當好的耐蝕性和較高的疲勞強度，摩擦性能亦較好。這些品質使鋁基軸承合金在部分領域取代了較貴的軸承合金和青銅。鋁基軸承合金可以制成單金屬零件（如軸套、軸承等），也可制成雙金屬零件，雙金屬軸瓦以鋁基軸承合金為軸承襯，以鋼作背襯。
2、灰鑄鐵及耐磨鑄鐵
普通灰鑄鐵或加有鎳、鉻、鈦等合金成分的耐磨灰鑄鐵，或者球墨鑄鐵，都可以用作軸承材料。這類材料中的片狀或球狀石墨在材料表面上覆蓋后，可以形成一層起潤滑作用的石墨層，故具有一定的減摩性和耐磨性。此外，石墨能吸附碳氫化合物，有助于提高邊界潤滑性能，故采用灰鑄鐵作軸承材料時，應加潤滑油。由于鑄鐵性脆、磨合性差，故只適用于輕載低速和不受沖擊載荷的場合。
3、多孔質金屬材料
多孔質金屬材料是不同金屬粉末經壓制、燒結而成的軸承材料。這種材料是多孔結構的，孔隙約占體積的10%~35%.使用前先把軸瓦在熱油中浸漬數小時，使孔隙中充滿潤滑油，因而通常把這種材料制成的軸承叫含油軸承。它具有自潤滑性。工作時，由于軸頸轉動的抽吸作用及軸承發熱時油的膨脹作用，油便進入摩擦表面間起潤滑作用；不工作時，因毛細管作用，油便被吸回到軸承內部，故在相當長時間內，即使不加潤滑油仍能很好地工作。如果定期給以供油，則使用效果更佳。但由于其韌性較小，故宜用于平穩無沖擊載荷及中低速情況。常用的有多孔鐵和多孔質青銅。多孔鐵常用來制作磨粉機軸套、機床油泵襯套、內燃機凸輪軸襯套等。多孔質青銅常用來制作電唱機、電風扇、紡織機械及汽車發電機的軸承。我國已有專門制造含油軸承的工廠，需用時可根據設計手冊選用。
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